Guide du débutant - comment choisir la bonne école de conduite

Moniteurs de conduite, flotte, équipement et prix: comment trouver la meilleure école de conduite moto

Rien qu'en Allemagne, il existe plus de 10 000 écoles de conduite et de pilotage: il est donc fort probable que tu n'aies pas à aller loin si tu souhaites obtenir ton permis moto. Mais comme pour tout autre service, il est utile de d'abord jeter un œil critique sur les écoles candidates potentielles. En effet, toutes les écoles de conduite ne sont pas spécialisées dans les (futurs) motards, ou ne disposent pas du parc de véhicules adapté et d'un équipement moderne. La liste de contrôle suivante t'aidera à séparer le bon grain de l'ivraie et à trouver la meilleure école de conduite qui te fournira un entraînement rapide et exhaustif pour devenir un conducteur de moto exceptionnel.

Le brossage des dents le plus efficace, le chiropraticien le plus fort, l'instructeur de conduite qui dans une vie antérieure côtoyait les Hells Angels: on le sait, le bouche à oreille est un critère important pour trouver le/la meilleure personne pour un emploi. L'école de conduite vantée par des amis reste comme toujours une première indication et une référence. Mais avant de t'inscrire à l'aveugle, attention: répond-elle aussi à tes propres exigences? À moins de vivre dans une petite ville où une seule école de conduite est active, tu dois absolument comparer avant de signer et surtout: demander encore et encore.

La liste de contrôle suivante t'aidera à choisir la meilleure école de conduite moto:

Les recommandations sans réserve d'amis et de connaissances peuvent être très justes ou - dans le pire des cas - purement subjectives. Tu dois donc absolument obtenir un deuxième avis, par exemple sur Internet. Si les cotes quatre et cinq étoiles prédominent, un premier entretien avec l'instructeur de conduite en vaut la peine.

Les auto-écoles récompensées par le label de qualité IFZ garantissent un haut niveau de formation dans les classes de moto respectives: de AM à A1, A2 à A, tu es à coup sûr entre de très bonnes mains dans une école de conduite certifiée. Dans ce cas, la qualité de la formation va manifestement bien au-delà des exigences légales.

Tu es à la bonne adresse si ton moniteur de conduite est lui-même un conducteur de moto acharné qui se met régulièrement en selle. Grâce à sa propre expérience pratique, il peut t'enseigner et te montrer avec plus de justesse les exercices de conduite de base. De plus, il t'accompagne sur sa moto lors des sorties obligatoires et pratiques, ce qui améliore considérablement ta progression d'apprentissage et renforce la sécurité. Si le moniteur de conduite ne peut t'accompagner que dans sa voiture et te diriger exclusivement via un casque radio, opte plutôt pour une autre école de conduite. Un atout indéniable est qu'il/elle t'accompagne tout au long de la formation depuis la première leçon théorique jusqu'à l'examen final. Et si en plus vous développez de bonnes relations interpersonnelles, tu as sans aucun doute trouvé l'école de conduite moto en laquelle avoir confiance.

Selon la loi en vigueur sur les écoles de conduite, le coût total doit être communiqués en détail et de manière transparente, y compris la TVA. De cette façon, tu peux mieux comparer les prix avant de signer le contrat et évaluer si ton budget est suffisant. Conseil: n'oublie pas d'inclure les frais de test visuel, ceux du cours de premiers secours et les frais pour le TÜV, les taxes de l'ordre public et des autorités de la circulation routière. Et qu'en est-il du matériel de formation? Est-il inclus dans le tarif de base et y a-t-il du matériel supplémentaire sur CD/DVD ou en ligne moyennant des frais?

Dans le meilleur des cas, l'école de conduite fonctionne avec motos modernes et des salles de formation lumineuses et bien entretenues. Mais quel que soit l'âge de la moto et de la salle de classe: tu peux supposer que le parc de véhicules est en parfait état technique. Un facteur décisif, cependant, est la position assise sur la moto, est-elle adaptée? Peux-tu poser tes pieds à plat sur le sol lorsque tu es en selle? En cas de doute, est-il possible de monter une selle de rechange plus basse? Les pilotes en formation plus grands que le motard moyen peuvent avoir des problèmes avec une moto trop petite : si le genou touche le guidon alors que le pied repose sur le repose-pied en position debout, ce contact constitue malheureusement un critère d'exclusion.

Sans casque de moto certifié selon la norme ECE R 22-04 / -05, ainsi qu'un kit comprenant des vêtements de moto résistants à l'abrasion, des bottes et des gants, ton moniteur de conduite ne te laissera pas circuler sur la route. En règle générale, l'école de conduite fournira tout l'attirail nécessaire qui est également obligatoire pour l'examen. Si tu n'as pas ton propre kit, assure-toi que l'école de conduite dispose des vêtements qui conviennent. Le casque aussi doit obligatoirement être essayé: car tous les casques ne correspondent pas à la forme de ta tête. Important: l'hygiène passe avant tout, c'est pourquoi la plupart des moto-écoles insistent pour que tu apportes ta propre cagoule aux cours de conduite.

Caractéristiques qui distinguent une école de conduite passable d'une école de haut niveau

LE CALENDRIER : TOUT À VOTRE RYTHME

Si tu souhaites réaliser ton rêve de conduire une moto, tu veux passer l'examen dès que possible. Pour que l'intervalle ne se compte pas en mois entre le premier cours théorique et la remise du permis moto tant attendu, l'auto-école doit bien entendu aussi disposer des capacités appropriées. Idéalement tu devrais pouvoir prendre des rendez-vous pour les cours de conduite qui s'intègrent bien à ton emploi du temps - ou qui peuvent être pris et reportés de manière flexible.
br> Astuce: il est conseillé de ne pas laisser passer plus de sept jours entre chaque cours de conduite. De cette façon, tu te familiarises plus facilement avec le fonctionnement de la moto et les mouvements appropriés, et ton comportement en moto sera plus vite en phase avec un trafic dense.

Comme déjà mentionné, Il est primordial d'essayer la selle de la moto sur laquelle tu es formé. Les futurs motards féminins de petite stature rencontrent régulièrement des problèmes à ce sujet. Tu peux aussi te sentir plus à l'aise en tant qu'apprentie conductrice si ta formation est donnée par une femme. Mais que tu préfères un moniteur ou une monitrice de conduite: n'hésite pas à aborder ces points et d'autres questions avant de te décider pour une école de conduite.

Après le cours de conduite, c'est avant le cours de conduite: ton moniteur de conduite est-il un bon éducateur?

À ne pas négliger également: un accompagnement complet et un suivi après le cours de conduite. Quels sont les points positifs, quels sont les points qui restent à améliorer? Un moniteur de conduite attentif sur le plan didactique et pédagogique ne te laissera pas tomber si tu ne te sens pas en confiance dans une situation délicate et si tu as besoin de conseils. Une école de conduite peut également se démarquer en te proposant de suivre un cours d'initiation et de participer à un cours de conduite, par exemple.

En bref, une très bonne école de conduite ne doit pas être considérée comme un simple prestataire de services. L'appréciation de l'élève et le contact personnel avec le moniteur de conduite doivent être basés sur une relation de confiance dès le départ. Si une sympathie mutuelle vous lie en plus, cela rend les choses encore plus faciles et plus agréables et tu atteindras plus rapidement ton objectif: l'obtention du permis moto! Et parce que les virées en groupe sont bien plus amusantes et créent des liens: cherche une école de conduite qui propose des randonnées en groupe aux pilotes de moto qui ont réussi leur examen. Car « c'est en roulant que l'on devient motard » et la véritable expérience ne s'acquiert qu'au bout de quelques milliers de kilomètres en selle.

Et parce que les virées en groupe sont bien plus amusantes et créent des liens: cherche une école de conduite qui propose des randonnées en groupe aux pilotes de moto qui ont réussi leur examen. Car « c'est en roulant que l'on devient motard » et la véritable expérience ne s'acquiert qu'au bout de quelques milliers de kilomètres en selle.