Shido lithium batterie LTZ7S, 12V, 2,4Ah (YTZ7S/YTZ6S/YT6B-3)

Description

L’alternative haut de gamme avec une performance de démarrage nettement améliorée, une durée de vie plus longue et considérablement moins de poids !

La technologie lithium-ion offre les avantages suivants comparée aux batteries plomb-acide « normales » :

• le courant de démarrage (CA), important pour les deux-roues, est jusqu’à 30% plus important
• beaucoup plus durable avec plus de 2 000 cycles selon le standard JISD (les batteries au plomb ne tiennent que pendant env. 150 - 300 cycles complets)
• totalement insensible aux décharges complètes
• beaucoup plus légère, jusqu’à 80% de réduction de poids selon les modèles
• entretoises inclues - permettent à la batterie d’être fixée en toute sécurité dans son compartiment, sans travaux d’ajustement !
• pas de pollution - elle ne contient pas d’acide ni de métaux lourds tels que le plomb, le cadmium ou le mercure
  ne contient pas d’acide, ne peut pas fuir
• se recharge très vite avec le chargeur correspondant (voir ci-dessous) - jusqu’à 90 % en 6 minutes
• économie d’énergie - tension de décharge stable et résistance interne réduite
• très sûre - aucun risque d’explosion ou d’incendie
  

12 volts
Vous trouverez toutes les autres données telles que les dimensions et l’emplacement des pôles dans la description de l’article.
La valeur Ah éventuellement donnée n’est pas comparable avec les données des batteries « normales » - pour une utilisation sur un deux-roues, où on ne laisse pas longtemps l’autoradio allumé une fois le moteur éteint, c’est la performance au démarrage qui importe. 

La batterie dispose d’un affichage du niveau de charge intégré dans le couvercle :
3 LED allumées (bleu) = >13,15 V : la batterie est complètement chargée
2 LED allumées (jaune) = >13,0 V : la batterie est prête à l’emploi, le moteur peut être démarré mais un chargement pourrait être judicieux
1 LED allumée (rouge) = <12,8 V : la batterie doit être chargée avant le démarrage du moteur

Chargeurs utilisables :
presque tous les chargeurs pour moto haute qualité qui utilisent un procédé de charge par impulsions et de la mise hors tension automatique peuvent être utilisés pour charger la batterie.
Cependant, la fonction de conservation de ces chargeurs ne fonctionne pas sur les batteries au lithium !!
Si un de ces appareils est branché, il charge la batterie puis s’éteint et les utilisateurs de la moto qui ont aussi besoin de courant à l’arrêt vont de nouveau vider la batterie au fil du temps, même si le chargeur est encore branché.

Afin de permettre un branchement durable (par ex. pendant l’hiver) pendant lequel la charge de la batterie est toujours maintenue au maximum, l’utilisation d’un chargeur lithium spécial (ex.: CTEK) est donc nécessaire.

Veuillez n’utiliser en aucun cas des chargeurs qui fonctionnent avec une tension de charge supérieure à 15 V (par ex. en cas de travail avec des pointes de tension pour vérifier la désulfatation) - vous trouverez une indication à ce sujet dans le notice d’utilisation de votre chargeur !

Remarque :
en cas de températures extrêmement basses (à partir d’env. moins 10°C), des problèmes de démarrage peuvent survenir en raison de la résistance accrue de la batterie.
Le système de gestion intégré permet cependant d’atténuer fortement ce phénomène par rapport à la plupart des batteries au lithium habituelles.
Il existe aussi une astuce toute simple : si la batterie fonctionne mal par temps très froid, allumez vos phares pendant 10 à 15 secondes. Cela réchauffe la batterie et améliore la performance de démarrage.

Prix unitaire