Wie bekomme ich einen Vergaser sauber?

In all diesen Fällen führt an einer Reigung der Vergaser kein Weg vorbei. Dazu müssen sie ausgebaut und zumindestens teilweise demontiert werden. Auf jeden Fall sollte man die Möglichkeit haben, auf ein Druckluftgerät zugreifen zu können. Der Vergaserausbau ist manchmal nicht so einfach. Bei verkleideten Maschinen oder mehrzylindrigen Motoren ist der Zugang häufig etwas beschwerlich. Deswegen sollte man sich dazu zunächst die nötigen typenspezifischen Informationen aus der jeweiligen Reparaturanleitung holen. Am Anfang steht der Abbau des Kraftstofftanks. Zunächst müssen dazu die Kraftstoffleitungen abgenommen werden. Mit einer Absperrklemme verhindert man, dass sich der in der Leitung befindliche Kraftstoff über den Motor ergießt. Desweiteren müssen Unterdruckschläuche am Benzinhahn, Entlüftungs- und Überlaufschläuche sowie elektrische Verbindungen für Kraftstoffanzeigen getrennt werden. Dann kann der Tank abgenommen werden. An diesem Punkt stellt sich die Frage, ob die Platzverhältnisse es zulassen, die Vergaser bei eingebauter und eventuell gelockerter Luftfilterbox aus ihren Ansauggummis zu ziehen, oder ob der gesamte Luftfilterkasten ausgebaut werden muss. Dann werden die Gaszüge, der Chokezug und alle vorhandenen Überlauf- und Entlüftungsschläuche abgenommen. Nach dem Lösen der Schlauchschellen vor und hinter den Vergasern kann man die komplette Vergaserbatterie entnehmen. Dabei ist zu beachten, dass man die Vergaser möglichst aufrecht hält, damit die noch immer mit Benzin gefüllten Schwimmerkammern nicht überlaufen. Jetzt spannt man die Vergaser in Einbaulage und unter Verwendung von Aluspannbacken vorsichtig in den Schraubstock ein. In dieser Position lässt sich der restliche Kraftstoff am besten entfernen. Dazu öffnet man die Ablassschrauben am Boden der Schwimmerkammern und fängt das auslaufende Benzin in einem Gefäß auf. Handelt es sich um membrangesteuerte Gleichdruckvergaser, macht man sich zunächst an die Überprüfung der einzelnen Membranen. Dazu nimmt man den Vergaserdeckel ab und entnimmt die Membrane mit dem daran befindlichen Schieber. Die Membrane sollte nun sehr sorgfältigen auf Risse oder Löcher untersucht werden. Besonders ältere Modelle werden gerne spröde und reißen ein. Als Folge kann sich der nötige Unterdruck nicht mehr richtig aufbauen und das Motorrad reagiert mit schlechter Gasannahme und Leistungsverlust. Defekte Membranen müssen getauscht werden. Als nächstes nimmt man sich den unteren Teil der Vergaser vor. Sie werden nun umgedreht und mit der Schwimmerkammer nach oben in den Schraubstock eingespannt. Es ist wichtig, dass man demontierte Kleinteile ordentlich und in Einbaulage ablegt. Zuerst löst man die Schwimmerkammerschrauben und nimmt diese vorsichtig ab. Die Schwimmerkammerdichtung kann wiederverwendet werden, sofern sie nicht beschädigt ist. Oft finden sich am Boden der Schwimmerkammer Schmutzablagerungen, die sich mit einem Lappen beseitigen lassen. In hartnäckigen Fällen mit einer harten Bürste nacharbeiten. Anschließend den Schwimmer abnehemen, wobei man darauf achten muss, das Schwimmernadelventil und seine Halterung nicht zu beschädigen. Das Dichtgummi an seiner Spitze muss einwandfrei sein und darf keine Risse oder andere Verschleißerscheinungen aufweisen. Zur Sichtprüfung bietet sich eine Lupe an. Sind Schäden zu erkennen, ist es zu erneuern, denn ein undichtes Schwimmernadelventil führt zum Überlaufen des Vergasers und überfettetem Gemisch. Beim späteren Wiedereinbau sehr behutsam vorgehen, da bereits geringfügige Verbiegungen der Schwimmerlasche zu erheblichen Veränderungen des Schwimmerstandes führen können. Anschließend widmen wir uns den Düsen und entfernen die große Haupt- sowie die kleinere Leerlaufdüse. Achtung: Auf jeden Fall exakt passende Schraubendreher verwenden, da die Messingdüsen sehr weich sind und der Schlitz schnell ausbricht. Um zu prüfen, ob die Düsen frei sind, hält man sie vor eine Lichtquelle. Düsen sind sehr genau kalibriert, deshalb keinen Draht oder ähnliches zur Reinigung benutzen. Harte Kunststoff- oder Naturborsten richten hier keine Schäden an. Abschließend müssen die Düsen sowie die entsprechenden Kanäle mit Druckluft durchgeblasen werden, bevor man an den Zusammenbau der Vergaser geht. Für den Einbau der komplettierten Vergaser noch ein kleiner Tipp: Ein wenig Fett auf der inneren Kante der Ansauggummis erleichtert das Einsetzen der Vergaser.

Wann muss man den Vergaser reinigen?

Nach langen Standzeiten eines Motorrads passiert es häufig, dass die leichten Bestandteile des Benzins verdunsten und die schwer löslichen Öle eintrocknen. In der Schwimmerkammer eines Vergasers bedeutet dies, dass Schwimmernadeln, Düsen und Kanäle verkleben. Besonders gefährdet sind die sehr feinen Bohrungen der Leerlaufdüsen und die winzigen Kanäle des Leerlaufsystems. Die Folgen reichen von Auspuffpatschen über schlechte Gasannahme bis hin zu einem schlechten oder nicht mehr vorhandenen Leerlauf. Schmutz kann aber auch auf anderem Wege in die Vergaser gelangen. Ist der Tank von innen angerostet, werden immer wieder Schmutzpartikel ihren Weg in die Schwimmerkammer finden. Hin und wieder setzt sich auch Wasser in der Schwimmerkammer ab. Dies geschieht nicht nur durch eindringenden Regen, sondern kann auch in Form von Kondenswasser durch starke Temperaturgefälle oder nach dem Winterschlaf bei nicht geleerter Schwimmerkammer auftreten. Da es schwerer als Benzin ist, sammelt es sich als Wasserblase am Boden der Schwimmerkammer und führt zu schlechtem Motorlauf.

Ein ausgebauter Motorrad-Vergaser nach dem Ausbau zur Reinigung bereit.

Vergaserreinigung

Der heimliche Star am Motorrad

Der Motorradvergaser arbeitet durchgehend im Hintergrund während Deiner Motorradtour. Er wird beim Service oft ein wenig vernachlässigt, aber ohne ihn läuft der kraftvollste Motor nicht. Der Vergaser sorgt dafür, dass Kraftstoff (Benzin) und Luft vermischt und dadurch für den Motor brennbar gemacht werden. Und auch wenn die Zukunft des Vergasers dank neuer Technologien in den Sternen steht, fahren heutzutage noch die meisten Motorräder mit einem solchen durch die Gegend.
Warum und wann eine Vergaserreinigung beim Motorrad notwendig ist und ob man einen Motorradvergaser selbst zerlegen und reinigen kann, verraten wir Dir hier.

Alles, was Du brauchst, um den Vergaser Deines Motorrads zu reinigen

Inhaltsverzeichnis

Warum ist das Reinigen des Vergasers beim Motorrad notwendig?

Der Motorradvergaser ist eines der ausdauerndsten und langlebigsten Teile am Motorrad, aufgrund des Zusammenbaus aus vielen Komponenten aber auch sehr anspruchsvoll. Damit der Vergaser optimal funktioniert und den Motor maximal mit Kraftstoff und somit Energie versorgen kann, ist es wichtig, gerade nach längeren Standzeiten Ablagerungen und Verschmutzungen zu beseitigen. Den Vergaser des Motorrads zu reinigen erhöht aber nicht nur die Leistungsfähigkeit des Motors, sondern schützt auch effektiv gegen andere Folgeprobleme.

Dazu zählen:

Ein Kaltstart ist – auch mit Choke – nur noch schwer möglich

Auch beim Warmstart sind mehrere Anläufe notwendig

Der Gangwechsel wird ruckeliger

Der Motor läuft unruhiger und gibt ungewohnte Geräusche von sich

Die Beschleunigung läuft spürbar verzögert

Die Abgase schwärzen sich wegen der mangelnden Luftzufuhr

TIPP

Nicht nur das regelmäßige Reinigen des Vergasers bringt Dein Motorrad in Schwung. Auch ein saisonaler Ölwechsel sorgt dafür, dass Dein Bike schnurrt. Wie der Ölwechsel beim Motorrad richtig funktioniert, erfährst Du in unserem Ratgeber.

Wie häufig muss die Vergaserreinigung beim Motorrad durchgeführt werden?

Es gibt eine Menge kleinerer Vorkehrungen, mit denen Du Dir die Arbeit eine Weile ersparen kannst, den gesamten Motorradvergaser selbst zu reinigen: Die Standardwartung zum Beginn der Saison (inklusive Luftfiltersäuberung, Motorschmierung und Vergaserprüfung) kann schon einmal dafür sorgen, dass Verschmutzungen, Rückstände und Ablagerungen vorbeugend aufs Minimum reduziert werden. Auf lange Sicht wirst Du das Einbrennen von Schmutz auf den Oberflächen der innenliegenden Bauteile aber nicht verhindern können. Wann genau das Zerlegen und Reinigen des Vergasers – ob auf klassischem Weg, im Ultraschallbad oder in der Werkstatt – notwendig wird, hängt dabei von einigen Komponenten ab. Der Einfachheit halber bietet es sich an, den Vergaser immer am Ende der Winterpause zu reinigen, in einem der folgenden Fälle solltest Du aber auf jeden Fall früher darüber nachdenken:

Die Vergaserreinigung des Motorrads ist explizit in den Wartungsvorschriften des Herstellers empfohlen

Der Motorstart macht Probleme

Der Motor läuft spürbar unruhiger, ruckeliger und träger

Du bist schon mehr als 15.000 Kilometer ohne Reinigung unterwegs

Nach längeren Standzeiten

Was sollte man beim Reinigen des Motorradvergasers vermeiden?

Mit Vergaser-Außenreinigern kannst Du Verschmutzungen entfernen, indem Du von außen die erreichbaren Stellen, wie Bohrungen, Düsen, Dichtungen oder Gasschieber mit der passenden Reinigungsflüssigkeit einsprühst. Um die innenliegenden Bereiche zu säubern, kommst Du allerdings nicht ums Zerlegen des Vergasers herum. Wir empfehlen zwar, den Motorrad-Vergaser in der Werkstatt überholen zu lassen, Du kannst diese Arbeit aber auf jeden Fall auch selbst in die Hand nehmen. Folgende Fehler solltest Du dabei vermeiden:

Keine harten Werkzeuge, Stahldrähte oder Metallbürsten verwenden: Gerade die Bauteile aus Messing – wie die Düsen und Bohrungen – werden so zu schnell verkratzt.

Keine stark säurehaltigen Reinigungsflüssigkeiten verwenden: Greift im Zweifel die Metalloberflächen an.

Nicht in schmutziger Umgebung arbeiten: Wenn Fremdkörper in den Vergaser gelangen, hat man schnell mehr Ablagerungen drinnen als vorher.

Kein unüberlegter Ausbau: Um die vielen Bauteile anschließend wieder richtig zusammenzubauen, solltest Du Fotos oder Notizen von den Arbeitsschritten machen.

Keine abgenutzten Teile wieder einsetzen: Sind Dichtungen, Teile der Schwimmerkammer oder Federn verschlissen, diese besser vor dem Zusammenbau austauschen.

Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Überholen des Motorradvergasers

Bei verkleideten Maschinen oder mehrzylindrigen Motoren ist der Zugang häufig etwas beschwerlich und der Vergaserausbau dementsprechend herausfordernd. Deswegen sollte man sich dazu zunächst die nötigen typenspezifischen Informationen aus der jeweiligen Reparaturanleitung holen. Auf jeden Fall sollte man die Möglichkeit haben, auf ein Druckluftgerät zugreifen zu können. Lege außerdem einen Schraubendreher, eine feine Zange sowie passende Universalreiniger und Silikonspray bereit.

Welche Reinigungsmittel sind beim Vergaser notwendig?

Da sowohl die aus Messing gefertigten Düsen als auch die Zinklegierung des Vergasergehäuses eher empfindliche Bauteile sind, solltest Du darauf achten, keine stark säurehaltigen Produkte zu benutzen. Die Säure würde die Dichtungen und Oberflächen angreifen und so undicht und rostanfällig werden lassen. Deutlich besser geeignet sind in jedem Fall fettlösende Mittel, die es in Form von Vergaser-Reinigungssprays gibt.

Schritt 1: Vorbereitung auf den Ausbau

Vor dem Reinigen des Vergasers sollte Dein Motorrad möglichst sauber sein. Nur so lässt sich verhindern, dass während des Ausbaus Staub, Sand und Co. in das Innere des Vergasers gelangen. Abhängig von der Motorradkarosserie muss nun die Vergaserbatterie von den Schutzverkleidungen befreit werden. Wenn Sitzbank, Tank und Co. ausgebaut sind, wird schon der Kasten des Luftfilters sichtbar. Dieser muss jetzt vorsichtig entfernt werden, indem Du die befestigten Schrauben löst. Vergiss nicht, Dir jeden Schritt gut einzuprägen oder im besten Fall sogar ein paar Fotos zu machen, um beim Zusammenbau alles wieder richtig positionieren und einstellen zu können.

Übrigens: Wie Du den Luftfilter optimal reinigst, verraten wir Dir in unserem Ratgeber.

Schritt 2: Ausbau des Vergasers

Der jetzt freiliegende Vergaser wird anschließend von den Unterdruckschläuchen, den Gaszügen und dem Chokezug befreit. Das noch vorhandene Benzin im Vergaser wird anschließend über die Ablassschrauben an den Schwimmerkammern entleert, um zu verhindern, dass der Kraftstoff im ausgebauten Zustand unkontrolliert ausläuft. Nach dem Lösen der Schlauchschellen vor und hinter dem Vergaser kann man jetzt die komplette Vergaserbatterie entnehmen und in Einbaulage und unter Verwendung von Aluspannbacken vorsichtig in den Schraubstock einspannen.

Schritt 3: Reinigung und Kontrolle des Vergasers

Handelt es sich um membrangesteuerte Gleichdruckvergaser, macht man sich zunächst an die Überprüfung der einzelnen Membrane. Dazu nimmt man den Vergaserdeckel ab und entnimmt die Membrane mit dem daran befindlichen Gasschieber. Die Membrane sollten nun sehr sorgfältig auf Risse oder Löcher untersucht und im Zweifelsfall getauscht werden.
Nach dem Gasschieber wird die Schwimmerkammer kontrolliert. Ist die Dichtung noch voll intakt? Befindet sich Schmutz am Boden? Ist das Dichtgummi an der Spitze der Schwimmernadel noch einwandfrei? Funktionieren die Ventile? Bei Bedarf mit der passenden Reinigungsflüssigkeit säubern oder ganz austauschen.
Abschließend solltest Du Dir die Düsen genau anschauen – sowohl die große Haupt- als auch die kleinere Leerlaufdüse. Um zu prüfen, ob die Düsen frei sind, hältst Du sie am besten vor eine Lichtquelle. Findest Du eine Verstopfung, reinige diese ausschließlich mit sanften, fettlöslichen Reinigungsmitteln und Kunststoff- oder Naturbürsten. Abschließend müssen die Düsen sowie die entsprechenden Kanäle mit Druckluft durchgeblasen werden.

Schritt 4: Zusammenbau & Einbau des Vergasers

Ist der Motorradvergaser komplett von außen und innen inspiziert und gereinigt, solltest Du ihm noch genug Zeit zum Trocknen geben, ehe die einzelnen Teile wieder zusammengebaut werden und der Vergaser zurück an seinen angestammten Platz kommt. Da bei der Vergaserreinigung jegliche Schmiermittel entfernt wurden, empfiehlt es sich, vor dem Zusammenbau alle drehbaren Bauteile mit einem neuen Schmiermittel (z. B. Teflonspray) zu versorgen. Setze alle ausgebauten und zerlegten Teile nun in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen und achte darauf, dass die Gummis der Ansaugstutzen und Dichtungen gut sitzen, die Schellen richtig angezogen und keine Kabel eingeklemmt sind.

Diese Produkte helfen Dir bei der Vergaserreinigung

Den Vergaser des Motorrads der Werkstatt überholen lassen

Solltest Du Dir das komplette Zerlegen des Vergasers nicht vollständig zutrauen, empfehlen wir Dir, den Motorradvergaser in einer Werkstatt überholen zu lassen. Man benötigt nämlich nicht nur einiges an Erfahrung für den Ausbau der verschiedenen Teile, sondern auch das passende Werkzeug muss erst einmal vorhanden sein. Anstatt den Vergaser des Motorrads selbst zu reinigen, kannst Du die Arbeit also auch abgeben – dann ist Dein Bike in sicheren Händen.
Oft wird dort die Behandlung des Vergasers mittels Ultraschall gewählt. Eine solche Ultraschallreinigung ist besonders schonend, sodass Verschmutzungen auf den weichen Metallen ohne bleibende Spuren entfernt werden können. Die Kosten, die für eine solche Ultraschallreinigung anfallen, hängen unter anderem von der Anzahl der Vergaser und der Größe des Ultraschallbades ab – durchschnittlich musst Du aber bei der Behandlung mit Ultraschall mit 40 bis 150 Euro rechnen.
Zusätzlich dazu fallen Kosten für die Demontage des Vergasers sowie für das abschließende Einstellen und das Synchronisieren bei Mehrzylindermotoren an – üblicherweise kostet Dich das zwischen 20 und 100 Euro. Die Kosten lassen sich einsparen, wenn Du zumindest den Ausbau des Vergasers selbst in die Hand nimmst und nur die Reinigung der Werkstatt überlässt.